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從BEIJING汽車三大動力平臺，窺探未來智慧出行的影子

發布時間: 2021-04-26     來源：商業經濟論

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未來的汽車究竟怎么樣？答案早在這次上海車展前就已經給出。在大部分車企和車迷的眼中，新能源化、智能化、網聯化、共享化作為汽車行業發展的主要方向。但實際上，“未來的車”究竟是這“四化”以哪種排列組合、化學反應所塑造，尚未可知。

“未來的車”會是什么樣的，這顯然不是一道單選題，答案只能由千千萬萬的消費者選擇，在消費者與主機廠的反復互動中，實現動態平衡。對于主機廠而言，力不足者，看似專注卻又不乏孤注一擲；有實力者，會為消費者提供更多選項，把選擇的權利交還給消費者。這是筆者在BEIJING汽車的技術路線上得出的答案。


以穩步技術推進，堅持燃油驅動創新

面對未來多變的汽車市場，BEIJING汽車雖然是國內最早布局新能源技術路線的主機廠，但卻并沒有停止更新現有的燃油動力技術，而是選擇多條腿走路，全面布局燃油、混動、純電驅動技術路線。

據公開信息顯示，在燃油發動機方面，BEIJING汽車面向下一代排放法規，推出了由北汽中德雙方打造的Super動力平臺，而這一平臺也全面具備了 S（勁）、U（智）、P（靜）、E（?。?、R（韌）五大優勢。


筆者看到，在Super動力平臺中，衍生出了三大系列：“S系列”，主打強勁動力，堪稱國內1.5T發動機的“王者”，額定功率達164kW；“H系列”，額定功率138kW，300N·m峰值扭矩，可實現動力性和經濟性平衡，而且動力響應速度較上一代提升43%；“E系列”主打混動體驗，擁有111kW/247N·m的強勁動力，未來搭載此發動機的混動平臺，節油率可達35%。能夠取得這個成績并不容易，因為對于一個傳統技術路線而言，容易的改進都干完了，剩下的都是硬骨頭。


推進新能源技術，以技術賦能產品實力

在未來，新能源最終會一統天下，但這個未來有多長，不可預測。而混合動力即使作為一種過渡，也可能會在某一個歷史階段會成為不可忽視主流。因此，BEIJING汽車除了全新的燃油動力技術之外，還帶來了先進的新能源技術，包含HEV混合動力和EV電動力兩大平臺。

在混合動力領域中，BEIJING汽車大幅提升HEV混合動力平臺的綜合性能。進一步優化動力系統和能量管理策略，帶來超強動力和極致節油兩大核心優勢。具體來看，HEV混合動力平臺采用了第二代預測性能量管理技術，擁有直驅、純電、怠速發電、并聯、串聯、制動能量回收等“6+”種工況模式，在保障強動力同時，使車型的道路實際節油率達到20%以上。


在EV電動力平臺中，BEIJING汽車這個最早入局的玩家，將主打強動力、長續航、高安全等產品特色，并通過核心三電的技術優勢積累，全面解決純電動車型的“痛點”問題。

具體到三電技術來看，BEIJING汽車EV電動力平臺采用高密度三元鋰電池，通過10年純電動造車經驗積累的電池組密封技術、自主研發的BMS系統、IBTC智能仿生溫控系統，帶來更真實穩定的續航。并且，BEIJING汽車還在發布會中，強調未來在保障800N·m最大扭矩的同時，將帶來1000km+超長真續航里程的產品。



智能路線用戶服務雙舉措，讓智慧動力出行更有溫度

汽車的“四化”中，最確定無疑的是智能化。對于看準了的事情，競爭就是投入強度的競爭。在智能化領域，BEIJING汽車滿足用戶動力性能需求的同時，更以智能科技配置賦予出行更友好、有溫度的體驗。

以亮相上海車展的場景化座艙為代表，它搭載應用了麒麟990A車規芯片的高性能華為車機?？梢院腿A為手機、智能手表等設備無縫連接。此外，還可以支持自定義語音、觸控、個性化手勢等全新交互方式，為用戶帶來更自由的智慧出行。并且在未來的三年規劃中，BEIJING汽車將采取“場景化定義汽車”實現產品迭代升級，創新開拓公主副駕、奶嘴座艙、后排堡壘等系列產品，精準滿足用戶的多樣化需求，穩步推出BEIJING-X5、X7PLUS、X3等精品車型。


未來的車究竟會怎么樣？選擇權在消費者手中。主機廠則是提供選擇的一方。只有實力者才能提供更多選項，滿足消費者的全部想象。像BEIJING汽車這樣擁有健全的研發體系，兩端協同并舉，多條腿走路，一方面強化自主研發升級多個動力平臺，同時布局智能化轉型，另一方面則強調優化用戶體驗貼近年輕人的生活方式，打通車企與用戶之間的隔閡的車企并不多見。在足夠優勢的技術與服務雙料加持下，BEIJING汽車有能力成為市場上開拓未來智慧出行的汽車品牌，并且為用戶創造更多增量價值。

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